由于自主品牌混合动力技术突破带来的混动市场的爆发，正在推动混动技术向智能化、集成化、高效化及模块化等方向加快技术迭代及突破性创新。
本届TMC年会，上汽集团、吉利汽车动力研究院、广汽研究院、同济大学、一汽研发总院、博格华纳、阳光电动力、艾尔维、东风汽车研发总院、重庆青山、舍弗勒、贺尔碧格、科羚激光、乔治费歇尔将分享最新的混合动力创新技术及发展战略。
内容涵盖DMH超级混动、混动能量管理智能化、实现智能化的域控制器与软件架构、发动机排放智能化预测与优化、集成化与高效混动系统、模块化可扩展混动系统、高效高集成电控、混动热管理、混动构型创新、提高混动平顺性和减少相关成本的零部件产品和制造技术。
润滑油如人体中的血液，随着电动化动力系统的技术和质量不断的提高，油品对于改善电动化动力系统的效率、寿命和NVH等性能的作用愈加重要，相关企业对油品的各种各样的性能研究和创新也愈加深入和全面。
在油品专题，福斯润滑油、雅富顿、路博润、润英联、中国石化、引能仕将分享以下精彩内容：
•动力总成能量一体化控制管理系统，解决化学能、电能、机械能以及热管理的能量一体化管理
•相变冷却控制使得对电机的冷却由间接冷却变为直接冷却，消除降额，也可使得电驱尺寸可调整。
P3架构及基于该架构的分动器技术可能是一种对OEM来说投资相比来说较低、对车辆集成影响较小且在混合动力四驱上拥有非常良好降低二氧化碳排放的可选方案。
•新一代高效可扩展DHT架构，基于模块化拆分形成混动DHT、増程DHT、増程P1的多谱系方案，兼容同步/异步、400/800V平台
•高效集成，超紧凑型轴系，智能油冷系统及基于功能集成的动力域控制器的集成化设计
区别于传统电液或者机电执行机构，采用环形电磁执行器极大节省了布置空间和成本。爪式结构离合器在动力传递中无打滑，拖曳力矩小，极大提升了电驱传动效率。
•科羚激光已实现差速器壳体与盘齿激光焊工艺技术国产化突破，在乘用车行业已有非常成功的应用案例
该高效水基润滑剂相比油基润滑剂导热能力高出50%以上，提升电机功率密度10kW以上，牵引系数仅为油基润滑剂的10%，综合效率提高1%，低电阻率解决。
针对高压高速油冷电驱系统特点，结合摩擦学、传热学、热力学等机理，开发了满足埃安要求的低粘高效电驱油，实现电驱综合效率提升1.5%，并完成100万公里台架耐久可靠性验证。
关于电驱油铜腐保护，业内一般会用恒定温度方式来进行评估。本报告从全新视角出发，模拟电驱系统内的瞬态温度变化环境，基于导线腐蚀试验台架，获得了一系列具有参考价值的研究数据。
•结合冷却液开发经验，初步确认技术开发路线，包括基液和缓蚀剂的选择、配方平衡性等•针对产品的技术特性，提升关键性能
润滑油的低粘度化可大大降低电动汽车能耗，但也有一定可能会对耐久性及消泡性带来负面影响。在本次演讲中，我们将就解决这样一些问题的润滑技术和节电性能出色的润滑油品进行阐述。
包括电驱动、混合动力、驱动电机、功率半导体、商用车动力系统五大板块（含餐）
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