中新网上海9月12日电(周孙榆 浦帆)9月12日，在两台重达600余吨的吊机一个多小时的精细合作下，上海轨迹交通崇明线标迎来“申通号”盾构机刀盘吊装下井。
据悉，上海轨迹交通崇明线(以下简称“崇明线”)是崇明一体两翼交通格式的首发项目和上海轨迹交通“十四五”局面之年的先行线路，将初次以全地下方式两次穿越长江。
作为国内轨迹交通一次性掘进间隔最长的大直径泥水平衡盾构法地道，坐落长兴岛上的108标是完结穿越长江最重要及最困难的工程节点之一。3个月前，108标顺畅完结巨细盾构转化段全体的结构顺畅封顶。
“越江是这次工程最难的部分，期望在2年之内抵达对岸。”申通地铁建造集团崇明线项目办理分公司项目经理蒋志钢介绍，此次工程区间是从长兴岛到浦东作业井，全长7.74千米，大约有6千米以上在长江底下穿越。
作为此次越江工程的“攻坚手”——盾构机“申通号”总长148米，为泥水气平衡盾构机，选用常压刀盘规划，整机10bar耐压规划，装备应急流亡仓和主动喷淋及水幕体系，并满意8.4米超宽“弓”型件装置规划。盾构机刀盘直径13.5米，重308吨，由一个中心块、6个主刀臂，6个辅刀臂焊接组装组成，仅焊接组装机就历时25天。
地道股份上海地道崇明线标盾构项目经理王永佳和记者说，该大尺度盾构机在上海同类工程中也是初次运用，以此来进步对地下空间的利用率。
“以往都是选用6米级的小盾构机做两条线来完结地铁的运营，这次是挖一条大的地道供两条上下行线的地铁一起运营。”王永佳说。
作业人员介绍，盾构机下井后将进行设备的装置调试，估计10月底前完结，随后“申通号”盾构机将开端崇明线南港越江段区间的掘进施工，全长7.74千米的南港区间地道贯穿后将成为“上海轨迹穿越长江榜首隧”。(完)
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