降挡补油的意思是当执行降挡操作的同时，空踩一脚油门，来达到与当前挡位下匹配的发动机转速。在以前没有同步器的车上，降挡补油是必须要做的，不然很难挂上低挡位，因为变速箱的转速与发动机转速不一致，齿轮很难啮合。相同车速下，低挡位的发动机转速要比高挡位的高，补油后提高发动机转速，达到与变速箱的转速相同，挂挡就非常容易。降挡补油的操作方法是，踩离合挂空挡、松离合踩油门、踩离合挂低挡位、松离合，俗称两脚离合。
跟趾动作是踩刹车降低车速的同时进行换挡和补油操作，操作更复杂。降挡同时也执行了补油，但是操作更为紧凑。操作方法是脚趾踩刹车降低车速，踩离合挂空挡，这时右脚用脚跟或脚的右侧踩一脚油门，再挂低挡位迅速松开离合，也是在空挡的时候进行补油，补油时刹车是始终没松开的。
对于在日常驾驶中，降挡补油、跟趾动作这些操作，在绝大多数时候是用不到的，很多人也认为这是一项多余的操作。首先挂挡不需要过多的担心挂不上，因为有同步器；其次无论超车还是转弯都不需要极限驾驶，追求快那一秒钟的时间。当然如果是玩车，追求这种驾驶乐趣，学会了做一下还是有用的。跟趾动作更多的是用在赛车场上，在赛道上是必须要用的。
降挡补油的意义是什么？在赛道上是分秒必争的，一般在弯道的时候或前方有车才需要减速，而让发动机始终处于高转速状态，在进入弯道的时候，已经挂上了出弯道时所需要的挡位，更加有助于再次加速，提速更快。其次是提高了驾驶的平稳性，减小了变速箱离合器片的冲击。从高挡位挂入低挡位，如果不补油，一定会出现变速箱反拖发动机的现象，使发动机的转速突然升高，离合器片接合因为有较大的转速差，也会加剧磨损，并且出现大的顿挫，舒适性平稳性差。
在高速上开车，学会补油的操作，也能提高平顺性，对保护离合器片和变速箱都有一定的作用的。比如要超车，想要快速超的话需要降挡，降挡过程中就可以补一脚油，踩离合，从五挡挂入四挡的同时空踩一脚油门，然后松离合，再加油门超车。补油后挂入四挡，发动机的转速和车速是匹配的，这样不可能会出现顿挫，离合器片磨损也更小。
补油适用于减速后要再次加速的情况，或者不减速，降挡加速的情况，如果要停车，直接刹车到很低的车速，摘挡即可。车高速行驶，降挡补油是有必要的，低速行驶如果要越级降挡，补油也是有必要的。即使在60km/h的车速下行驶，如果突然挂入二挡，不补油的话，发动机转速会突然被拉的很高，对发动机是一种伤害，所以速度快的情况下不要越级降挡。
用具体数字来看一下，假设此时是五挡，发动机转速3000转，车速是120km/h，如果此时挂入四挡，那发动机转速肯定要超过3000转了，假设到了3500转。比原来高了500转，补油的线转。在挂入四挡前就把发动机提高3500转了，车就会很平顺。如果不补油，提高的这500转是高变速箱反拖发动机来实现的，但是因为突然的，车速突然降低，此时又踩油门加速，就会出现大的顿挫，有了这个速度差，变速箱离合器也会受到冲击。
